珩磨作為光整加工的一種，在零部件加工行業特別是汽車行業有著普遍的應用，主要用于發動機缸孔、曲軸軸承孔、連桿、齒輪內孔、空壓機缸體、液壓閥體、滑動軸承及其他臺階孔的加工。珩磨技術應用的主要目的是改善工件表面粗糙度，獲得符合圖樣要求的表面結構、形狀公差以及直徑等。

珩磨油石裝在特制的珩磨頭上，由珩磨機主軸帶動珩磨頭做旋轉和往復運動，并通過其中的漲縮機構使油石伸出，向孔壁施加壓力以做徑向漲開運動，實現珩磨加工。為提高珩磨質量，珩磨頭與主軸一般采用浮動連接，以減少珩磨機主軸回轉中心與被加工孔的同軸度誤差對珩磨質量的影響。

珩磨頭在每一往復行程內的轉數為一非整數，因而在每一行程的起始位置都與上次錯開一個角度，這就使油石上的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復，從而形成均勻交叉珩磨網紋。

由于油石具有一定長度，油石的切削軌跡與前一轉在軸向上有一段重復，所以保證了前后切削軌跡銜接的比較平滑。當珩磨頭在孔中往復運動時，油石就像橋板一樣搭在加工表面突出的高點上，在珩磨壓力的作用下，將高點削去。同時，加工表面上的高點也沖擊著鈍化了的磨粒，使之破碎或脫落，而重新露出鋒銳的磨粒。所以珩磨過程也就是油石與加工表面不斷相互磨削和修整，使原來刀痕與殘余應力變形層被磨去，孔形誤差得以校正，油石也相應地被磨損。

缸孔的珩磨一般包括粗珩磨、半精珩磨以及精珩磨或平臺珩磨三個過程。粗珩磨的主要目的是去除缸孔的余量，消除精鏜痕跡，修正和穩定精鏜后的形狀精度，此外還要形成一個基本的表面結構;半精珩磨能夠確保珩磨尺寸精度、形狀精度，形成網紋溝痕;精珩磨或者平臺珩磨能夠最終消除溝痕尖峰，形成平臺，建立缸孔表面的平臺網紋結構。該小平臺就是所謂的平臺支承表面，該平面的表面粗糙度很高，同時又具有較高的支承率。